【CP值爆表】京都東寺 1 號科托飯店 - 京都旅遊便宜訂房



忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假

所以我決定出門好好的玩個幾天

當然出門去玩的前置作業是必不可少的，尤其是訂飯店的價格和品質是很重要的

像我這次住的飯店是【CP值爆表】京都東寺 1 號科托飯店 - 京都旅遊便宜訂房

價格還挺優的！品質也不錯！可以說是值回票價!

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主要設施

  • 2 間公寓
  • 免費火車站載客服務
  • 免費腳踏車
  • 空調
  • 自助洗衣
  • 多語服務人員
  • 免費無線上網

熱情款待

附近景點

  • 東寺 (步行 4 分鐘)
  • 京都塔 (步行 26 分鐘)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


摩鐵雙屍命案！衣著完整無外傷　死因成謎
汽車旅館驚傳雙屍命案！今天(5日)凌晨兩點多，新北市一對男女進入摩鐵登記休息，但退房時間到了卻沒回應，房務人員開門查看，發現男子躺在床上，女子倒臥床邊都沒生命跡象，立刻通報警消到場，只是他們沒外傷，現場沒有打鬥痕跡，也沒自殺跡象，死僅此一檔流行因疑點很多！


一對男女肩併肩走在人行道，途中還有說有笑，白衣男子身上只帶手機，身旁的女性朋友則是拿了包不明物品，同步進入汽車旅館，沒想到　這一進去，發生雙屍命案。

巫姓男子父親：「我是他父親啊(您是他父親)剛才救護車等一下(小孩有跟您聯絡嗎)等一下，我先了解一下情形。」

接獲警方通知，男子父親連忙趕往現場，只見孩子沒了呼吸心跳，還是執意要求救護人員將兒子送醫。


巫姓男子親友：「快起來，我們還沒結婚，你趕快起來，你手動一下，爸爸媽媽我們都在旁邊，你要加油。」

家屬哭斷腸，不斷喊著親人的名字，還是無法接受。警方調閱監視器追查，5號凌晨2點多，巫姓男子與羅姓女子以走路的方式，進入新莊這間汽車旅館休息，偏偏　到了時間沒退房，旅館房務人員查看後，嚇得報警求救。

旅館人員：「沒有回應啊，就進去直接開門，看到就是這樣啊！」


旅館人員解釋，當時打電話、敲門，房內都沒有回應，打開房門　看見，男子躺在床上，女子倒臥床邊，警方進一步檢視，兩人身上衣著完整，也沒有打鬥痕跡，沒外傷也沒遺書，鑑識人員隨後到場，迅速封鎖出入口，深入採證。

新莊偵查隊長張俊明：「目前我們應該是朝意外來偵辦，因為現場過程中從凌晨兩點到六點都沒有其他人員進入，只有這兩名一男一女人員入住。」

雙方不是男女朋友，男子就住在附近，半夜兩點多怎麼會和異性相約摩鐵？死因充滿疑點，如今只能等待解剖化驗，釐清真相。


東京港周邊大塞車　奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。

早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。

卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」

東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。

NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」

早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。

卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」

大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京省錢達人港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。

商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」

現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。

東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」

業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。

東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」

東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！

流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」

據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。




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